Les gains d’efficacité provenant de l’ amélioration des pratiques opérationnelles peuvent avoir un impact considérable.
Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) estime que 18% du carburant d’aviation est consommé inutilement du fait d’une infrastructure et d’opérations inefficaces. Cela équivaut à plus de 100 millions de tonnes de dioxyde de carbone par an. Et on pourrait en grande partie éviter cette situation.
De nombreuses initiatives
À chaque stade des opérations d’un avion, il y a des actions qui peuvent réduire la consommation de carburant, donc les émissions qui en résultent.
Les compagnies aériennes économisent du carburant grâce à des procédures plus efficaces et des mesures de réduction de poids. Elles incluent de s’assurer que les moteurs de l’avion soient propres et de développer et d’utiliser des carburants alternatifs. Les « équipes d’experts vertes » de L’Association du transport aérien international (IATA) rendent visite aux compagnies aériennes pour évaluer les possibilités de gains d’efficacité et cela a permis des économies de 2 à 15% pour chacune des compagnies aériennes visitées.
La tour de contrôle à l’aéroport de Paris Charles de Gaulle. Certaines compagnies aériennes font rouler les avions au sol jusqu'à la piste de décollage avec un seul moteur, au lieu de deux. Certains fournisseurs de services de navigation aérienne créent des routes plus courtes, ce qui raccourcit les temps de vol et réduit la consommation de carburant
En vol
Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) a indiqué que la gestion du trafic aérien a une influence sur 6-12% des émissions de l’aviation du fait des inefficacités du réseau des routes aériennes. De nombreux projets ont été initiés dans le monde entier pour réduire ces inefficacités autant que possible – par exemple, la création d’un Ciel unique européen réduira la consommation de carburant de 10% par vol. AIRE et ASPIRE sont deux programmes dont le but est d’augmenter l’efficacité lors de la traversée de l'océan Atlantique et de l’océan Pacifique, respectivement. Des organisations individuelles de contrôle du trafic aérien mettent en œuvre des mesures pour augmenter l’efficacité, à la fois en route et dans l’espace aérien encombré autour de nombreux aéroports.
Actuellement, de nombreux vols ne peuvent pas aller directement de leurs zones de décollage à leur destination car ils doivent zigzaguer autour de frontières nationales, de différentes organisations de contrôle du trafic aérien et des espaces militaires.
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